Nykyaikaisten autojen monimutkaisessa rakenteessa rungon jousitusjärjestelmä on epäilemättä tärkeä osa ajo -mukavuuden ja käsittelyn suorituskyvyn varmistamista. Vaikka ne ovat yleensä piilossa auton rungon alle, eikä useimmat kuljettajat huomaavat niitä Automotive -runkojousituskomponentit on elintärkeä tehtävä: Pyörien vakaan kontaktin varmistamisesta ja tieltä absorbointiin ajon aikana jousitusjärjestelmän roolia ei voida aliarvioida.
Automoottorijousitusjärjestelmä koostuu pääasiassa kahdesta peruskomponentista: jouset ja iskunvaimentimet. Jouset ovat vastuussa energian absorboivasta ja varastoinnista, kun taas iskunvaimentimet (tunnetaan myös nimellä vaimentimet) vastaavat jousien palautumisen hallitsemisesta varmistaakseen, että pyörät voivat nopeasti saada takaisin kosketuksen tien kohdalla.
Kevättyypit
Kelajouset: Yleisin kevättyyppi moderneissa autoissa, yksinkertaisen rakenteen, kevyen ja pienen tilan eduilla.
Lehtijouset: yleisiä vanhemmissa malleissa ja monissa nelipyöräisissä ajoneuvoissa, ne on valmistettu monista metallilevykerroksista ja absorboivat energiaa taivuttamalla metallilevyjä.
Vääntöpalkki: Metallipalkki, joka yhdistää rungon ja suspension alemman linkin, absorboivat kuoppia kiertämällä.
Iskunvaimennin
Iskunvaimennin on yleensä mäntä, joka on täytetty öljyllä. Kun pyörä kohtaa kohokuntaa, mäntä liikkuu öljyssä hidastaen jousen palautumista öljyn virtausvastuksen läpi. Tätä virtausvastusta voidaan muuttaa säätämällä männän reiän halkaisijaa säätämällä siten iskun absorptiovaikutusta, jota kutsutaan vaimennusnopeudeksi.
Jousitusjärjestelmät voidaan jakaa kahteen luokkaan niiden suunnittelun mukaan: riippumaton jousitus ja riippumaton jousitus.
Riippumattomalle suspensiolle, joka tunnetaan myös nimellä Drive Suspension, on ominaista vasemman ja oikean ja oikean pyörän, joka jakaa kiinteän akselin. Tämä malli on edelleen yleinen kuorma -autojen ja joidenkin autojen takajousituksessa. Mutta riippumattoman jousituksen ilmeinen haitta on, että kun yksi pyörä kohtaa kohokuntaa, koko akseli värisee, mikä vaikuttaa ajo-mukavuuteen eikä edistä estämään vartalon rullaa.
Riippumattomat jousitusjärjestelmät antavat jokaisen pyörän liikkua itsenäisesti, absorboivat siten tehokkaammin, parantaen ajo -mukavuutta ja käsittelyä. Yleisiä riippumattomia jousitustyyppejä nykyaikaisissa autoissa ovat:
McPherson-jousitus: Tämä on yksinkertainen ja tehokas etujousitusjärjestelmä, joka yhdistää iskunvaimentimet ja kelajouset kompaktin ja kevyen jousitusyksikön muodostamiseksi, erityisesti etuveto-ajoneuvoihin.
Teknologinen kehitys jousitusjärjestelmissä
Teknologian kehittyessä jousitusjärjestelmät ovat myös jatkuvasti innovoivia. Uusia tekniikoita, kuten ilmajousitus ja sähköjousitus, sovelletaan vähitellen huippuluokan malleihin. Nämä tekniikat voivat säätää automaattisesti tieolosuhteiden ja ajotilojen mukaisesti säätämällä jousituksen jäykkyyttä ja vaimennusnopeutta parhaan ajokokemuksen aikaansaamiseksi.
Ympäristönsuojeluun ja kestävyyteen kasvavan huomion myötä autovalmistajat tutkivat, miten jousitusjärjestelmissä on kevyempiä ja ympäristöystävällisempiä materiaaleja polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Samanaikaisesti uusien tekniikoiden, kuten itse korjaavien renkaiden ja kevyiden materiaalien soveltamisessa, jatkuvalla syntymisellä on myös syvällinen vaikutus jousitusjärjestelmien suunnitteluun ja suorituskykyyn.
